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北海道風 HOゲージ レイアウト ジオラマ 鉄道模型北海道風HOゲージレイアウトの画像をご覧頂きます 1/7/2008 背景修正あまり代わり映えはしませんが、
背景の一部に手を加えました。
景色が空と山で連続していないのが非現実的ですが、
近くで見ていると意外に不自然さを感じません。
このアングルは山に陰影を付けたので少し立体感が出ました。 1/4/2008 セキ３０００鉄道ファンの皆様、明けましておめでとうございます。
なんと半年ぶりの更新になります。
この間、レイアウト製作、車両製作、全てがストップしていました。
お正月休みを利用して以前から購入していたセキ３０００(エンドウ製）のディティールを完成させました。
購入した状態が上記画像です。
（但しカプラーだけは既にKadee＃８に交換済み） 次に手すり等をつけたのが上の画像です。
６両あるので、この作業だけで３時間ぐらい掛りました。
下の画像はシール等を貼ったものです。
最後にウェザリングを施して完成です。 なかなか感じが出てきました。
夕日の中を某炭鉱へ向かうDD５１牽引のセキです。
ちょっと北海道らしくなりました。
8/5/2007 三笠鉄道記念館久しぶりの更新です。
あまり時間がとれずレイアウト製作がストップしてます。
替わりに先日、偶然立ち寄った三笠鉄道記念館の画像を載せておきます。
生まれて初めて蒸気機関車が牽引するものに乗りました。
感激！！
 その他、ＤＬや除雪車も沢山あって目移りしました。
残念ながら時間が無くキハ80系の編成を見に行けませんでした。 5/12/2007 C12と砂防ダム砂防ダムの手前の鉄橋上をC12の牽く貨物列車が通過しています。
砂防ダムは本来、下流側に傾斜が付いていますが、
当レイアウトでは傾斜を省略して垂直です。
HOサイズのC12がNゲージに見えるぐらいこの部分は高低差をとってあります。
難点は勾配がきついためC12では２０ｍ級客車は３両ぐらいが限界なことです。
遠幌駅当レイアウトの駅名は前にも書いたとおり
「遠幌駅」ですが大夕張鉄道に実際にあった
「遠幌（えんほろ）駅」の駅名表を夕張石炭歴史村SL館で写してきました。
ちなみに当レイアウトでは読みは
（えんぽろ）です。 5/7/2007 除雪車（ラッセル・ロータリー）ＤＤ１４他除雪車です。残念ながら現役の姿ではありません。
北見駅から旧地北線に分岐する付近の画像です。
ついでに函館に係留中の青函連絡船 「 摩周丸 」 の画像も載せておきます。
4/30/2007 小樽駅・函館駅古くなりましたが標題の画像をアップします。
函館駅構内は随分変わってしまいましたね。
尤も連絡船の時代との比較ですが、
あの頃は函館を出発して広い構内を通過していくと旅情をかき立てられたものです。
4/26/2007 ばんえい競馬レイアウトには関係ありませんが、
ばんえい競馬が存続出来て良かったです。
少し古くなりましたが帯広競馬場のレースの模様です。
ちなみに３回買って１回当てました。
ついでにレイアウトの画像も１個載せておきます。 2/21/2007 瀬棚線跡廃止前に乗ることが出来なかった瀬棚線の瀬棚駅跡と駅付近の鉄橋跡です。
もう少し鉄道施設の面影があると思ったのですが。。。。。。
でも長万部からのバスからは道床跡がよく判りました。
駅はもっと三本杉に近い所にある様な印象があったため、
町中をうろついてしましました。
地元のご老人に教えて頂きました。ありがとうございました。
2/14/2007 キハ８２快走キハ８２を写してみました。きつめのウェザリングをしています。
また作業が止まっていますが今後やりたいこととしては、
・サイロの横に牛舎を作る ・農業倉庫付近の整備
・そこかしこに樹木を増やす ・小道具類の追加
・人形を大幅増 ・隠しヤードに監視カメラを入れる 等々です。 駅員詰所裏の小山駅員詰所裏はストラクチャーをいろいろ並べて街並みを広げるつもりでしたが、
完全自作するエネルギーが乏しいことから小山にすることにしました。
また駅周辺の高低差が少ないことでインパクトにやや欠けるきらいがありましたので、
ちょうど良いのではと思っています。
今までは製作途中の画像は少なかったのですが載せてみました。
発泡スチロールと紙粘土で作りました。
固まったら植物を植えようと思います。 1/27/2007 遠幌駅当レイアウトの遠幌駅です。
駅名票が付いていない画像は改造前のもので旧レイアウトセクションに敷設していたものです。
改造によって、入り口の向きや屋根の形状等、かなりの部分を改造しました。 1/26/2007 夕張に行ってきました。先週末、夕張に行ってきました。帰りは夕張駅から南千歳まで石勝線（夕張線）の単行キハに乗りました。
画像は昨年秋にも行った時のものです。シューパロ湖周辺の画像もあります。
三菱大夕張鉄道の保存しているのものも撮ってきました。
それで気づいたのですが当レイアウトの駅名は架空の駅のつもりで遠幌と名付けたのですが、
大夕張鉄道の清水沢駅の次の駅は遠幌駅で実在する駅名だったんですね。
不勉強でお恥ずかしい限りです。
なお昨年は少し足を伸ばして万字線の跡（万字駅、万字炭山駅）まで見てきました。
その画像も１枚載せてあります。
（注意）
画像は夕張のごくごく一部を写しただけのものです。夕張の街の現状を伝える様なものではないことにご留意下さい。
寂れてる施設等もありますが活気がある近代的な部分も当然、存在します。
1/24/2007 池北線、相生線、湧網線、石北本線半年間ぶりの更新です。その間、レイアウト製作も止まってました。
代わりに最近、写してきた北海道の画像をアップします。
（銀河線廃止跡、北見相生駅廃止跡、湧網線廃止跡、網走駅現役）
レイアウトも近々再開する予定です。 7/8/2006 酪農地帯に見られる倉庫北海道の酪農地帯に見られるような形の倉庫を作ってみました。
フルスクラッチです。
まだ地面に固定せず、置いてあるだけです。
最近はこういう形もものも減ってきているようですね。 6/22/2006 サイロ製作久しぶりのアップです。北海道といえばサイロ。
先日、サイロを完全自作しました。
構造をいろいろ調べたのですが、牧草を入れるのと取り出すのがどうやってやるのかよく判りませんでした。 （入れるのは上の方の口に空気で吹き上げていれる機械があるらしい？？）
また下の方には牧草取出口としての扉があってよさそうな気がするのですが、インターネットの画像で調べる限り上部と中間部に通気口らしきものがあるサイロはありますが、下部には扉がある画像は見つかりませんでした。
牛舎と隣接して立っているものは下の方が牛舎と繋がっているケースがある様なので、接合部あたりに取り込み口があってそこから貯蔵してあった牧草を取り出すのかな？と勝手な想像をしています。
最近は牧草ロールで代用出来てしまうようですが、全く門外漢であった酪農のことを調べるきっかけになりました。
もし酪農やられている方、このブログをご覧であればこの点についてご教示頂ければ幸いです。 5/29/2006 電車 １６５系登場北海道と関係ありませんが、
１６５系を写してみました。
最低の礼儀として架線柱だけは置いてみました。
昔、東海号とかアルプス号とか乗りました。
ビュッフェも利用したことがあるので、
サシも連結してあります。 5/28/2006 想定時刻表レイアウト用時刻表に沿って運転が出来ます（画像は時刻表の一部）
設定は昔の遠軽駅の様に石北本線、湧網線、名寄本線が集結するイメージですが、レイアウト上は現在の遠軽駅同様、終端駅です。機廻り線はありますが蒸気機関車は逆方向の転車台まで行ってから方向転換するので出発までに最低２０～３０分は掛ってしまいます。
なお興浜北線と興浜南線が開通して興浜線として天北線まで繋がったという架空の線があるため、浜頓別行きの列車なんかも出ています。つまり多くの鉄道ファンの念願だったオホーツク海に沿って鉄道が全線開通しているということです。
先日、廃止になってしまった池北線（銀河線）経由でさらに室蘭本線経由して函館まで行くなんて寝台列車なんかも出ています。
当レイアウトの駅名は遠幌としています。昔の北見駅や名寄駅も少し意識しましたが、駅舎の規模はずっと小さいですね。駅前は音威子府ぐらいの雰囲気でしょうか。あそこもすごく良い所ですね。
この時刻表と併せて列車運行表？も作って機関車入換や客車付替も管理しています。 5/27/2006 蒸気機関車 SL所有蒸気機関車はC62（３）、C57（なぜか門鉄デフ）、D51、C1２の４輌のみです。
C12は天賞堂、C62とC57は天賞堂プラ、D51はKATOです。
以前はC11（天賞堂）もあったのですが、悲しいことに旧セクションの走行試験中、
１．５ｍの高さから落ちて廃車になってしまいました。
今は小型機関庫の周辺に動輪等の残骸が横たわっております。
また残念ながら個人的には北海道で現役の蒸気機関車を見たことがありません。
樹木と山と鉄橋樹木は小さいものを含めると３～４百本ぐらいでしょうか。結構植えたつもりですが、
針葉樹が全て垂直にならずバラバラに天に向かって生えているのが、
気になるところです。
トンネル上部の部分は万が一のため取り外しが出来ます。
取り外した樹木の画像も載せておきます。 |
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