駅前付近のストラクチャーを固定し、

人や車を配置しました。

道路は未舗装ですが、

北海道の土の色はもうちょっと濃い様な気がしています。

全く関係有りませんが３０年以上前の福知山線の奥のほうは

こんな土の色だった様な気がしています。

 

この部分はドアの開閉部になるため、

普段は取り外して有ります。

結構重いこととレールの接続が面倒なため、

スイッチオンで直ちにエンドレス運転が出来ないので、

残念なところです。

ドアの開閉方向を逆にするようなリフォームも考えましたが、

さすがに影響が大きいので諦めました。

山岳部分との接続はトンネルになっていますが、

現実にはほとんどありえない３線ポータルです。

（複線ポータルの改造）

ストラクチャーの照明の配線を全て行いました。

撮影するとまだまだ暗いので車両の室内灯も点けて、

見やすくしました。

久しぶりにアップします。

北海道風？倉庫です。

珍しく完全自作です。

牧場は山岳セクションの固定化の際、山側と駅セクションを繋ぐ新リバース線上に製作しました。

この部分は一応着脱式になっていますが、部屋の真ん中を横切っているのでよく頭をぶつけています。

中の地下線路については後日アップします。

給炭台は自作です。(レッツプレイレイアウトを参考にしました）

今のレイアウトでも駅終端付近で使用しています。

以前自作した誇線橋を改造してキットのものと繋ぎました。

誇線橋に関わる思い出としては長万部駅の誇線橋から見たキハ８２特急が印象深いです。

雲を少し増やしました。

スプレー吸って少し気分悪くなりました。

皆さんもマスク等々は必須ですね。

まだ未完成です

まだ働く人（人形さん）が少ないので活気がないですね。

最近のターンテーブル付近の画像です。

ロコ製のものを日本風に改造しました。

扇形機関庫には照明が入っています。

かなり暗いですが夜景も載せます。

以前は鉄橋２本が斜めに掛っていて、青い鉄橋の手前にポイントがあり、川を渡らない線路が分岐していましたが、

現在はほぼ２本の鉄橋が平行して走り、分岐線はなくなりました。

分岐線の部分は道路に代わっています。

トンネルの位置も変わっています。

実は山も骨格から改造してます。　大変でした

 

画像の方は新旧が混じっていますが、どっちが新でどっちが旧かわかりますか？

（ってそんなこと見てる暇ないですか）

 

追記：ＥＦ６５が写ってしまってますが、旧鉄橋の画像がこれしかなっかたので、

ご勘弁を。

ちなみに１６５系とかも買ってしまってます。

（架線柱をレイアウトのどこかに立てようかな等とも考えています）

 

旧駅構内および旧山岳セクションの固定化前の全体像です。

画像が残っていませんが、この二つのセクションを複線エンドレスで繋げる部分がありました。

 

この状態まで確か３ヶ月ぐらいで製作した様な覚えが・・・。

いつも寝不足でした

 

追記：５８１系が写ってしまってますが、ご愛嬌を。

北海道と言いながら少しだけ青森なんかも意識してます。

セクションを固定化してバラスト撒いてすぐ後ぐらいの姿です。

この時点ではストラクチャーの大半は置いているだけでした。

旧駅構内セクションと旧山川セクションを繋ぐために作っていたリバース線の画像です。

残念ながら今は取り壊してしまいました。

 

追記：５８１系が写ってますが、ご勘弁を。

これも固定化前の駅の夜景です。

現在のレイアウトもストラクチャーに照明は入れてますが、

大半が配線工事未了です。

これは現在の駅部分の改造前の姿。

固定する前なので背景も今とは違います。

 

追記：レールバスは南部縦貫鉄道のものです。自作する力もムサシノモデルのものを購入するお金も無いので国鉄型レールバスは持っていません。

キハ単行写ったかな。

このキハは購入時は現在の北海道色のだったものを首都圏色に自分で塗りなおしました。スプレーでなく手塗りだったので非常に塗りムラが多いです。

Ｎゲージレイアウトと比較してHOゲージのレイアウトのサイトが少ないので、本日より私の１６番レイアウトを公開します。

輸入ストラクチャーも使っているので無国籍風ですが、

自分では北海道型HOレイアウトのつもりです。

 

基本的には昭和３０年代～５０年代を意識しています。

でも時代背景はかなりいい加減です。

 

何より本当のマニアの方から見れば、鉄道施設、線路配置、車両形式、

いずれをとっても水準以下の代物です。

 

これからいろいろ勉強していきたいと思っています。

どうぞよろしく。